Khớp nối thủy lực YOX

Thông số kỹ thuật khớp nối thủy lực YOX  

Hướng dẫn lựa chọn và đặt hàng khớp nối thủy lực YOX

Lựa chọn: trong trường hợp không có yêu cầu đặc biệt, trước tiên hãy chọn thông số kỹ thuật của khớp nối thủy lực (với dầu làm phương tiện truyền dẫn của nó) trong bảng lựa chọn thông số kỹ thuật hoặc biểu đồ công suất theo tốc độ động cơ (tức là tốc độ đầu vào của khớp nối thủy lực) và công suất truyền tải, sau đó chọn mô hình mà bạn mong muốn trong số các loại khớp nối thủy lực do công ty chúng tôi sản xuất. (Xem Bảng 1)

Đặt hàng: đường kính đầu vào và đầu ra, chiều dài và kích thước rãnh then của tất cả các loại truyền động được gia công theo yêu cầu của người dùng. Trong trường hợp thiết bị cần vận hành ở tốc độ thấp hơn (hoặc cao hơn) tốc độ ghi trong bảng, chúng tôi có thể giúp bạn lựa chọn loại để cung cấp khớp nối thủy lực tương ứng. Chúng tôi có thể sản xuất bất kỳ loại khớp nối thủy lực nào với các thông số kỹ thuật khác nhau theo yêu cầu của người dùng.

Tính năng: cải thiện khả năng khởi động của động cơ giúp khởi động tải nhẹ, bảo vệ động cơ khỏi quá tải, giảm sốc và rung và phân bố tải hài hòa trên thiết bị.
Ứng dụng: các loại máy móc, chẳng hạn như các loại băng tải, v.d. băng chuyền, băng tải cạp, v.v., gầu nâng, máy nghiền bi, tời, máy nghiền, máy đào, máy trộn, máy ép tóc, cần cẩu, v.v.

Lựa chọn khả năng bảo vệ quá tải và bảo vệ an toàn của khớp nối thủy lực giới hạn mô men

① Lựa chọn chung. Nói chung, hệ số quá tải (Tg) của khớp nối thủy lực giới hạn thời điểm là 2 ~ 2,5, có thể đáp ứng các yêu cầu về bảo vệ quá tải khi sử dụng với động cơ không đồng bộ thông thường. Miễn là tỷ lệ làm đầy chất lỏng được điều chỉnh tại chỗ, động cơ sẽ không bị hỏng khi máy làm việc ở điều kiện quá tải.
② Lựa chọn đặc biệt. Nếu có các yêu cầu đặc biệt đối với hệ số quá tải, thì nên lựa chọn cụ thể theo các yêu cầu này. Ví dụ, quán tính quay của bộ sấy sơ bộ không khí trong nhà máy điện rất lớn, cần khớp nối có hệ số quá tải khởi động cao để khớp với động cơ có momen khởi động cao, nên phải chọn khớp nối có Tg=3~4 trong trường hợp này. Một ví dụ khác, băng tải bắt buộc phải khởi động sau khoảng thời gian trễ là 40s, thì trong trường hợp này phải chọn khớp nối có Tg=1.6~1.25.
③ Lựa chọn thiết bị bảo vệ an toàn. Khớp nối môi trường dầu thường sử dụng phích cắm dễ nóng chảy, trong khi khớp nối môi trường nước sử dụng phích cắm dễ nóng chảy và phích cắm nổ. Ở những nơi không được phép phun chất lỏng, nên chọn công tắc điều khiển nhiệt độ cơ học hoặc điện tử loại chống phun.

Lựa chọn chế độ truyền động của khớp nối thủy

Hai chế độ truyền động của khớp nối thủy lực giới hạn mô men
① Dẫn động bánh xe ngoài. Bánh công tác được kết nối với vỏ ngoài được sử dụng làm bánh công tác bơm, bánh công tác bên trong buồng được sử dụng làm tuabin, khớp nối đàn hồi ở đầu vào, mômen uốn bổ sung do sai lệch khối lượng và lắp đặt khớp nối chủ yếu do vòng bi trên bộ giảm tốc, như trong Hình 2 (b).
② Dẫn động bánh trong. Bánh công tác được kết nối với vỏ ngoài được sử dụng làm tuabin, bánh công tác bên trong buồng được sử dụng làm bánh công tác của máy bơm, khớp nối đàn hồi ở đầu ra, mômen uốn bổ sung do sai lệch khối lượng và lắp đặt khớp nối chủ yếu do động cơ, như trong Hình 2 (a).

2.11 Lựa chọn kiểu lắp đặt và tính chất phù hợp của khớp nối thủy lực hạn chế mômen Khớp nối thủy lực hạn chế mô men có hai kiểu lắp đặt cơ bản, tức là kiểu nằm ngang và kiểu thẳng đứng. Khi thực hiện lựa chọn loại, nó phải được lựa chọn chính xác theo nhu cầu, sẽ được giới thiệu tương ứng như dưới đây.

Các lỗi thường gặp và cách khắc phục của khớp nối thủy lực hạn chế momen

Máy làm việc không thể đạt được tốc độ định mức

– Động cơ truyền động bị lỗi hoặc được kết nối không đúng cách. => Kiểm tra xem dòng điện, điện áp, tốc độ và phương thức kết nối của động cơ có vấn đề gì không.
– Máy móc hoạt động không linh hoạt hoặc bị kẹt. => Kiểm tra lỗi của máy làm việc và loại bỏ nó.
– Máy làm việc bị quá tải, do đó khớp nối buộc phải tăng tỷ lệ trượt. => Loại bỏ vấn đề quá tải của máy làm việc.
– Các khớp nối không có sự ăn khớp hợp lý dẫn đến không đủ công suất truyền tải. => Chọn lại một khớp nối thích hợp.
– Khớp nối có lượng chất lỏng đổ vào quá ít dẫn đến không đủ công suất truyền. => Điều chỉnh lại để đạt đủ lượng chất lỏng làm đầy
– Khớp nối bị rò rỉ dầu và giảm tỷ lệ đổ đầy chất lỏng, gây ra hiện tượng truyền lực không đủ. => Loại bỏ lỗi rò rỉ dầu từ khớp nối và thay thế phớt bị hỏng.
– Khớp nối đầy dầu. => Đổ dầu theo quy định, không được vượt quá 80% tỷ lệ đổ dầu.
– Việc lắp đặt trục và lỗ không đủ tiêu chuẩn hoặc xảy ra hiện tượng “rolling key”. => Kiểm tra tình trạng lắp đặt và sửa chữa nó.

Phích cắm nóng chảy phun chất

– Khớp nối không có đủ lượng chất lỏng làm đầy, do đó gây ra không đủ công suất truyền và giảm hiệu suất, đồng thời khớp nối bị nóng. => Đổ đủ dầu theo quy định.
– Khớp nối bị rò rỉ dầu, do đó làm giảm công suất truyền động và giảm hiệu suất. => Kiểm tra vị trí rò rỉ dầu và thay thế phớt bị hỏng.
– Máy làm việc bị quá tải hoặc bị kẹt, điện năng tiêu thụ quá lớn. => Kiểm tra và loại bỏ sự cố hoặc sự cố quá tải của máy làm việc.
– Động cơ đã hoạt động trong tình trạng “kết nối sao” trong một thời gian quá dài. => Chuyển sang kết nối “delta” càng sớm càng tốt.
– Động cơ hoặc máy làm việc nóng lên, làm cho khớp nối cũng nóng theo. => Loại bỏ lỗi của động cơ hoặc máy làm việc.
– Khớp nối không có sự ăn khớp hợp lý, thông số kỹ thuật khi lựa chọn loại quá nhỏ dẫn đến công suất quá thấp và hệ số trượt quá lớn khiến khớp nối bị nóng. => Chọn lại khớp nối có thông số kỹ thuật lớn hơn để đảm bảo đủ nguồn.
– Nhiệt độ môi trường quá cao, do đó khớp nối không tản nhiệt tốt. => Thêm một quạt làm mát bên ngoài để thực hiện làm mát cưỡng bức.
– Nhiệt độ nóng chảy của hợp kim dễ nóng chảy quá thấp. => Chọn một cách hợp lý hợp kim dễ nóng chảy với phản ứng tổng hợp cao hơn (120 độc C, 140 độ C, 160 độ C, 180 độ C)
– Khởi động quá thường xuyên. => Loại bỏ việc khởi động thường xuyên không mong muốn. Chọn khớp nối có thông số kỹ thuật lớn hơn một cách thích hợp. và Tăng nhiệt độ nóng chảy của hợp kim dễ nóng chảy một cách thích hợp.

Thiết bị hoạt động không ổn định tạo ra rung động và tiếng ồn.

– Lắp đặt sai lệch động cơ và bộ giảm tốc. => Cài đặt lại và căn chỉnh nó theo giá trị đã chỉ định.
– Độ cứng của móng không đủ, gây ra rung động. => Gia cố móng để tăng độ cứng.
– Ổ trục của khớp nối, động cơ hoặc máy móc đang hoạt động bị hỏng. => Thay thế ổ trục bị hỏng
– Độ chính xác cân bằng tại nhà máy của khớp nối thấp. => Cân lại khớp nối, đặc biệt kiểm tra xem volume đã cân bằng chưa.
– Khớp nối mất cân bằng sau khi sửa chữa. => Cân bằng lại khớp nối.
– Động cơ hoặc bệ giảm tốc bị lỏng. => Kiểm tra và siết chặt bu lông neo.
– Trục và lỗ ăn khớp bị mòn, làm tăng khe hở lắp. => Kiểm tra độ chính xác phù hợp của trục và lỗ trục, và sửa chữa nó.
– Các bộ phận đàn hồi bị mòn gây va chạm kim loại => Thay thế các thành phần đàn hồi.
– Động cơ hoặc máy làm việc bị lỗi. => Kiểm tra và loại bỏ lỗi
– Lưỡi của bánh xe chạy trong khớp nối bị hỏng. => Thay thế hoặc sửa chữa nó.
– Vòng bi tạo ra tiếng động sau khi nó bị mòn, gây ra sự tiếp xúc giữa bánh xe chạy của khớp nối và thành lỗ => Thay ổ trục và bánh xe chạy bị hỏng.

Rò rỉ dầu

– Dầu rò rỉ từ nhà ở. => Thay vỏ bị rò rỉ hoặc chặn chỗ rò rỉ bằng hợp chất bịt kín.
– Rò rỉ dầu từ mặt tiếp xúc của mặt bích lớn trên đường kính ngoài. => Thay thế vòng chữ “O” bị hỏng hoặc chặn rò rỉ bằng hợp chất bịt kín.
– Rò rỉ dầu ở hai đầu trục của khớp nối. => Lượng dầu đổ vào quá nhiều sẽ đẩy phớt dầu ra sau khi được làm nóng, do đó làm giảm tỷ lệ đổ dầu. Phớt dầu bị hỏng, hãy thay thế bằng phớt dầu đủ tiêu chuẩn.

Hỏng trục giảm tốc

– Đường kính của trục giảm tốc nhỏ hơn nhiều so với trục động cơ, khi nó được dẫn động bởi bánh xe bên ngoài, trục giảm tốc không thể chịu được khối lượng của khớp nối. => Thay đổi khớp nối với truyền động bánh xe bên trong
– Độ cứng của nền không đủ, bị biến dạng sau khi chịu mô men xoắn, do đó gây ra sự sai lệch của động cơ, khớp nối và bộ giảm tốc => Gia cố độ cứng cho móng.
– Sai lệch cài đặt nghiêm trọng => Cài đặt lại và điều chỉnh lại chúng để làm cho ba thiết bị thẳng hàng với nhau.